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7 pasos para el mantenimiento adecuado de un generador eléctrico a diesel

7 pasos para el mantenimiento adecuado de un generador eléctrico a diesel

Un generador diesel es la combinación de un motor diesel con un generador eléctrico (a menudo un alternador) para generar energía eléctrica. Este es un caso específico de motor-generador. Un motor de encendido por compresión diesel a menudo está diseñado para funcionar con fuel oil, pero algunos tipos están adaptados para otros combustibles líquidos o gas natural. 

Requieren menos mantenimiento debido a su durabilidad, confiabilidad y la característica de robustez y también se consideran más baratos de operar debido a los bajos costos de combustibles en comparación con los otros tipos de combustibles como la gasolina y el propano.

Pueden soportar cargas pesadas durante largas horas y arrancar la fuente de alimentación a plena carga en cuestión de minutos y deben mantenerse regularmente para garantizar que proporcionen energía de calidad durante toda su vida útil. La mejor práctica de mantenimiento del generador es seguir el cronograma de mantenimiento proporcionado por el fabricante del generador para garantizar el tiempo de servicio máximo para el generador y la operación adecuada cuando se le solicita que suministre energía.

Tener un sistema de energía de reserva bien diseñado y bien mantenido es la mejor protección contra los cortes de energía de los servicios públicos. Para los hospitales y otras instalaciones de atención médica pueden ser potencialmente mortales. Para empresas como los centros de datos, las interrupciones pueden ser enormemente costosas. Otras instalaciones críticas en riesgo incluyen oficinas gubernamentales, departamentos de policía, estaciones de bomberos, aeropuertos y plantas de tratamiento de agua / alcantarillado.

Los consejos de mantenimiento preventivo para el generador diesel que garantizan un suministro de energía ininterrumpido que es inocuo y consistente para todas las necesidades previstas. Incluyen los siguientes aspectos:

Inspección general de rutina del generador a diesel

Durante el funcionamiento del generador diésel, el sistema de escape, el sistema de combustible, el sistema eléctrico de CC y el motor requieren una estrecha vigilancia para detectar cualquier fuga que pueda causar situaciones peligrosas. Como con cualquier motor de combustión interna, el mantenimiento adecuado es esencial. Se recomiendan los tiempos de servicio estándar y cambio de aceite a las 500 horas, sin embargo, algunas aplicaciones pueden requerir tiempos de servicio más cortos, por lo que los servicios postventa deberían ser de primera categoría.

1. Servicio de lubricación

Se debe verificar el aceite del motor mientras se apaga el generador a intervalos regulares con una varilla medidora. Permita que el aceite en las partes superiores del motor se drene nuevamente dentro del cárter y siga las recomendaciones del fabricante del motor para la clasificación de aceite API y la viscosidad del aceite. Mantenga el nivel de aceite lo más cerca posible de la marca completa en la varilla de medición agregando la misma calidad y marca de aceite.

El aceite y el filtro también deben cambiarse a intervalos de tiempo aclamados. Verifique con el fabricante del motor los procedimientos para drenar el aceite y reemplazar el filtro de aceite y su eliminación debe realizarse de manera adecuada para evitar daños o responsabilidades ambientales.

Sin embargo, vale la pena usar los aceites, lubricantes y refrigerantes más confiables y de la más alta calidad para mantener su motor funcionando. Es muy recomendable comprar lubricantes que cumplan con las especificaciones de lubricantes genéricos del fabricante de equipos originales (OEM). 

2. Sistema de enfriamiento

Verifique el nivel de refrigerante durante los períodos de apagado en el intervalo especificado. Retire la tapa del radiador después de permitir que el motor se enfríe y, si es necesario, agregue refrigerante hasta que el nivel sea de aproximadamente 3/4 pulg. Los motores diesel de servicio pesado requieren una mezcla equilibrada de agua, anticongelante y aditivos refrigerantes. Inspeccione el exterior del radiador en busca de obstrucciones y elimine toda la suciedad o material extraño con un cepillo suave o un paño con precaución para evitar dañar las aletas. Si está disponible, use aire comprimido a baja presión o una corriente de agua en la dirección opuesta al flujo de aire normal para limpiar el radiador. 

3. Sistema de combustible

El diesel está sujeto a contaminación y corrosión dentro de un período de un año, y por lo tanto, se recomienda encarecidamente el ejercicio regular del grupo electrógeno para usar el combustible almacenado antes de que se degrade. Los filtros de combustible deben drenarse a los intervalos designados debido al vapor de agua que se acumula y se condensa en el tanque de combustible.

Es posible que se requieran pruebas regulares y pulido de combustible si el combustible no se usa y se reemplaza en tres a seis meses. El mantenimiento preventivo debe incluir una inspección general periódica que incluye verificar el nivel de refrigerante, el nivel de aceite, el sistema de combustible y el sistema de arranque. Las tuberías y las mangueras del enfriador de aire de carga deben inspeccionarse regularmente para detectar fugas, agujeros, grietas, suciedad y desechos que puedan estar bloqueando las aletas o las conexiones sueltas.

Algunos motores utilizados en aplicaciones de grupos electrógenos de reserva han tenido algunos problemas relacionados con el combustible diesel, si bien el motor mantiene sus propiedades mecánicas, puede generar problemas relacionados con la calidad del combustible diesel. La composición química del combustible diesel ha cambiado en los últimos años; cierto porcentaje de biodiesel a bajas o altas temperaturas libera impurezas, mientras que cierto porcentaje de biodiesel a temperaturas cálidas mezcladas con agua (condensación) puede ser la cuna de la proliferación bacteriana. Además, la reducción de azufre reduce la lubricación, lo que eventualmente bloquea las bombas de inyección de combustible.

Además, al comprar un grupo electrógeno, es importante saber que hay disponible una amplia gama de accesorios opcionales que permiten extender los intervalos de mantenimiento y garantizar una energía de calidad durante toda la vida útil del grupo electrógeno. En la gama móvil, algunos fabricantes ofrecen filtros separadores de agua y combustible, brindando a los clientes la tranquilidad requerida cuando la falla del motor no es una opción, o los puntos de inspección del tanque de combustible.

Dado que la calidad del combustible es mala en la mayoría de los países, instalan filtros de combustible con separador de agua y un sistema de filtración adicional para proteger el sistema sensible de inyección de combustible; y se aconseja a los clientes que reemplacen los elementos a tiempo para evitar tales averías.

4. Prueba de baterías

 Las baterías de arranque débiles o con poca carga son una causa común de fallas en el sistema de energía de reserva. La batería debe mantenerse completamente cargada y en buen estado para evitar que disminuya mediante pruebas e inspecciones periódicas para conocer el estado actual de la batería y evitar cualquier problema de arranque del generador. También deben limpiarse; y la gravedad específica y los niveles de electrolitos de la batería verificados con frecuencia.


Prueba de baterías: el simple hecho de verificar el voltaje de salida de las baterías no es indicativo de su capacidad para proporcionar una potencia de arranque adecuada. A medida que las baterías envejecen, su resistencia interna al flujo de corriente aumenta, y la única medida precisa de voltaje terminal debe hacerse bajo carga. En algunos generadores, esta prueba indicativa se realiza automáticamente cada vez que se inicia el generador. En otros grupos electrógenos, use un probador de carga de batería manual para certificar el estado de cada batería de arranque.

Limpieza de las baterías: mantenga las baterías limpias limpiándolas con un paño húmedo siempre que la suciedad parezca excesiva. Si hay corrosión alrededor de los terminales, retire los cables de la batería y lave los terminales con una solución de bicarbonato de sodio y agua (¼ lb de bicarbonato de sodio por 1 litro de agua). Tenga cuidado de evitar que la solución ingrese a las celdas de la batería y lave las baterías con agua limpia cuando haya terminado. Después de reemplazar las conexiones, cubra los terminales con una ligera aplicación de vaselina.

Verificación de la gravedad específica: en baterías de plomo-ácido de celda abierta, use un hidrómetro de batería para verificar la gravedad específica del electrolito en cada celda de batería. Una batería completamente cargada tendrá una gravedad específica de 1.260. Cargue la batería si la lectura de la gravedad específica es inferior a 1.215.

Verificación del nivel de electrolito: en las baterías de plomo-ácido de celda abierta, verifique el nivel del electrolito al menos cada 200 horas de funcionamiento. Si está bajo, llene las celdas de la batería hasta el fondo del cuello de llenado con agua destilada.

5. Ejercicio rutinario del motor

 El ejercicio regular mantiene las partes del motor lubricadas y frustra la oxidación de los contactos eléctricos, consume combustible antes de que se deteriore y ayuda a proporcionar un arranque confiable del motor. Se recomienda que el ejercicio del motor se ejecute al menos una vez al mes durante un mínimo de 30 minutos. cargado a no menos de un tercio de la clasificación de la placa de identificación.


Lo más importante, cuando se trata del mantenimiento del motor, se recomienda hacer inspecciones regularmente porque el mantenimiento preventivo es mejor que el mantenimiento reactivo. Sin embargo, es de suma importancia seguir el procedimiento y los intervalos de servicio designados.

6. Mantenga limpio su generador diesel

Las gotas de aceite y otros problemas son fáciles de detectar y cuidar cuando el motor está limpio y agradable. La inspección visual puede garantizar que las mangueras y correas estén en buenas condiciones. Los controles frecuentes pueden evitar que las avispas y otras molestias aniden en su equipo.
Cuanto más se usa y se confía en un generador, más se necesita cuidar. Sin embargo, un grupo electrógeno que rara vez se usa podría no necesitar mucho cuidado.

7. Inspección del sistema de escape

En caso de que haya fugas a lo largo de la línea de escape que generalmente ocurre en los puntos de conexión, las soldaduras y las juntas; deben ser reparados inmediatamente por un técnico calificado.

Sin embargo, siempre se debe asegurar de que sus unidades reciban servicio. Especialmente 24 horas antes de usar sus generadores. Para los generadores de reserva, por ejemplo, necesita que sus unidades tengan un servicio de 150 horas en promedio. Sin embargo, si el generador se usa constantemente, las horas suben mucho más rápido y en intervalos más regulares.

Además, es bastante ventajoso cuando tiene kits de mantenimiento para diferentes intervalos de servicio.

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