Odebrecht construirá el metro de Quito

Es la mayor inyección de inversión pública en la ciudad - El contrato se adjudicó ayer

Es, según las autoridades municipales, la mayor obra de infraestructura que se ha levantado en la capital. La segunda fase de la línea 1 del metro de Quito ya tiene constructor. El cabildo quiteño adjudicó la obra al consorcio Acciona-Odebrecht. Ahora empezará a correr un plazo de hasta 60 días para la firma del contrato. El consorcio deberá entregar los documentos que avalan su presencia en el país y obtener las garantías para la ejecución del proyecto. Solo entonces empezarán los trabajos que, se adelantó, serán simultáneos en el norte y en el sur de la ciudad.

¿Qué tendrá que hacer Acciona-Odebrecht?

En esta fase del contrato se contempla la construcción de 22 kilómetros de túnel, las cocheras y las 13 estaciones multimodales. Según lo planificado por el Municipio, una vez que la línea 1 del metro empiece a funcionar, los quiteños podrán atravesar la ciudad en 34 minutos. La previsión es que este sistema de transporte movilizará a 400.000 pasajeros diarios. Eso no ha cambiado. Así como tampoco se ha modificado el valor del pasaje: costará 45 centavos. Lo ratificó el alcalde a la ciudad, Mauricio Rodas. “Esta adjudicación es un paso decisivo para resolver los problema de movilidad de los quiteños”, dijo. Él se presentó para dar las buenas noticias, acompañado por Mauricio Anderson, gerente general de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito; y Darío Tapia, secretario de movilidad.

El primero, durante trece minutos, hizo un resumen del largo proceso que tomó llegar a la adjudicación del contrato. Rodas complementó que “no ha sido nada fácil llegar acá” y que “ha sido un proceso complejo”. Recordó también que su administración asumió el proyecto con un déficit cercano a los 500 millones de dólares. Según él, fue difícil gestionar y obtener los compromisos de crédito y las garantías soberanas para ese financiamiento adicional. Por eso, dijo que su administración “rescató” el Metro de Quito. El problema fue de cuentas: los cálculos iniciales, realizados en la administración de Augusto Barrera (PAIS) preveían que el proyecto costaría unos 1.500 millones de dólares. Todas las ofertas que se recibieron, sin embargo, superaban -y por mucho- ese valor. Al final, el costo total asciende a 2.009,8 millones de dólares. Rodas había anunciado que intentaría una negociación directa con el consorcio Acciona-Odebrecht para reducir el monto de su oferta. Ayer dijo que lograron una reducción -“optimización”, según el alcalde- de 50 millones de dólares.

Fuente: Expreso.ec